7月16日晚，北京奔驰在国家体育馆为新C级车举行了隆重的上市仪式，标志着新C级车正式上市销售。新C级轿车共5款车型：C 180 经典型、C 200 优雅 型、C 200时尚型、C 260 时尚型、C 300 时尚型，售价分别为30.8万元、34.8万元、38.8万元、42.8万元及46.3万元。
客观地说，新C级在车架、底盘上更多是延续了之前国产的C级车，只是在外观、内饰进行了多处改进，因此并不能算真正的换代产品。然而，新C级（除C180外）的动力系统中的变速箱由之前的5速升级为7速，在配置也有大幅提升，据厂家宣称有多达2000处改进，因此可以算是第四代奔驰C的中期大改款产品，称其为新款C级似乎更合适。近日，深圳鹏星行奔驰4S店已经有新C级车展出，我们在第一时间内到店实拍，为大家奉上图片。
外型设计——前脸改动为主 增加个性色彩
由于车身骨架基本未动，新C级车身尺寸与之前基本没有变化，长宽高分别为4581×1770×1448mm，只有高度与之前（1444mm）略有差别，轴距2760mm也完全一致。好在之前的C级车身尺寸已经算够大，轴距也不算小，这样的尺寸足够气派。
新C级的前脸改变主要在大灯和保险杠，大灯的造型两侧增加了上扬的弯折，较之前更为活泼。在具有智能照明系统（ILS）的复式氙气大灯内部，C字形状示廓灯给人深刻印像。前保险杠两侧外缘日间行车灯区域设计成外凸状，且面积增大，更有立体感。日间行车灯为横响细条状，很有个性。整体看来，前脸的改动让新C与之前有了明显区别，增加了更多个性化、攻击性元素，摆脱了以往中庸的模样。
在看不见的地方，奔驰C级配备新式铝质发动机罩，有助于降低重量，并因此提高燃油效率，其他铝质部件包括前翼子板和车门模块。
侧面看，新C在整体线条上变化不多，车顶线、腰线基本保持原样，非常熟悉。改进主要在细节：后视镜罩上的外转向灯改成分叉状、轮毂造型改变。
车尾变化更不明显，主要体现在尾部厂家的标识由之前的“北京奔驰－戴克”简化成“北京奔驰”，且位置下移到牌照框右下方（之前在右上方）。
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车厢布置——全面改变，便利性、高档感都有提升
相比外型上的小改动，车厢内变化很大，主体部分中控台、方向盘、仪表都是发生改变，有进入新车之感。从色彩搭配看，新C级有纯黑色和深浅搭配两种色调，这台C200时尚型为深浅双色搭配。
方向盘依然为4辐式，但造型更活泼，且增加了装饰条，按键布局由之前的圆形改成方形。方向盘左后有三支控制杆，分别为定速续航、雨刮和方向盘电动调节。方向盘采用4向电动调节，幅度较大。
仪表盘采用三独立圆盘，立体炮筒状，镀锌表面，彰显运动风格。刻度盘采用白底黑字，简洁大方。比较有特色的是中间时速表内部还布置了彩色显示屏，提供行车信息，看起来很高档。
中控台采用多层次设计，顶部显示屏区域与仪表盘统一为整体，底色为顶台黑色塑胶。其下空调出风口与深色桃木成一个色带。再下方音响控制区域以黑色面板为底，而底部的空调控制则放置在白底外缘区域。应该说，中控台设计非常讲究整体性，功能区域划分清晰明了，按键清晰易读。为了提升视觉效果，操控按键表面也注重细节，进行镀锌处理，整体做工和用料都属上乘。
在新设计的仪表板中，大截面装饰件是重要组成部分，从中央通风口延伸到前排乘客一侧的外侧通风口，使车辆内部显得更加宽阔。装饰有新式表面纹理的仪表板上部延伸到车门面板的腰线。包含新一代通讯和信息装置的控制面板更加有光泽，并且配备了哑光按键。哑光按键、高光泽区域和新型滚花轮式设计使内部呈现出一种低调的豪华。
“优雅型”和“时尚型”两款车型从内饰容易区分，采用新式棕色伯尔胡桃木装饰件为优雅型，采用高光泽黑色岑木装饰件为时尚型。
挡杆台与中控台底部相联，为黑色底座，区域划分也很清晰，前端为挡杆控制区，采用桃木底板，并设有烟灰缸。后段为扶手储物区，驾驶侧扶手很长，前沿为COMAND控制键，使用非常就手。副驾一侧扶手较短，前部为可遮盖式双杯架。扶手翻起，其下有较深的储物格。
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座椅采用浅灰色真皮，皮面软硬适中，较为舒适。座椅椅背有一定的侧向包裹感，座垫较为平整。驾驶座电动8向调节，还有4向腰部支撑，3组记忆功能，比较完善。副驾同样为电动调节，只有4向。前排两个座椅的头枕可以一定幅度外翻，便于乘坐者依靠，也很有用。另外，驾驶座位下配置了灭火器，以备不测之需。
前排车顶，双遮阳板都有可翻折化妆镜，并有化妆灯。顶部氛围灯有黄色，显得温馨。头顶的天窗面积较大。
后排座椅座垫较为平整，靠背尚有些许包裹意味。空间表现中规中矩，不算很宽裕，但也够日常所需。只是中央地台设计较高，中间乘客的脚部会不舒服。地台上有双出风口，但没有温度调节。中央翻折扶手带伸缩式双杯架和储物格。但门板上没有杯架，只有一个开口不算大的储物格。
尾箱开口较大，内壁平整，空间使用率较高，容积达475L。但由于后排座椅不能放倒，空间无法拓展。备胎安置在底板下，但尺寸非常小，为125/90 R16的钢圈胎，这让我们感到吃惊，因为这台车标准胎为225/45 R17，虽然轮胎直径相差只有一寸，但宽度整整窄了100mm，似乎没有必要这么节省吧！
动力与底盘——动力系统升级较大
新C级全面搭载奔驰第二代汽油缸内直喷涡轮增压CGI发动机，应用BlueEFFICIENCY蓝效动能科技，另外最大的变化是变速器由之前的5速升级为7G-TRONIC PLUS 增强型七速手自一体变速器，当然，C180K没有升级。
发动机与车型对应为，C180K采用1.6L机械增加发动机，最大功率115KW，最大扭矩230Nm。C200与C260则全部采用1.8LCGI发动机，但调校不同，C200动力输出最大功率135KW，最大扭矩270Nm，C260最大功率150KW，最大扭矩310Nm。C300采用3.0L CGI发动机，最大功率180KW,最大扭矩300Nm。显然，奔驰对于发动机调校自有心得，1.8L发动机的功率差距相差15KW或许并不奇怪，但其扭矩居然能超过3.0L发动机，不得不让人佩服。
关于7G-TRONIC PLUS增强型七速手自一体变速器，我们没有试车，只能采用官方介绍型文字：它具有更精准的响应和更经济的油耗表现，令换挡更加快速和平顺。以C 200为例，相较于搭载5G-TRONIC五速手自一体变速器，其百公里油耗由7.9L减至6.9L，高达12.3%，而百公里加速时间由8.3秒升至7.8秒。
底盘方面，悬挂系统没有改变，依然为前三连杆独立式、后多连杆独立式，可根据路面情况自动调节悬挂设置的AGILITY CONTROL智能化敏捷操控系统依然保留。转向采用电子液压助力。发动机前置，后轮驱动，则是C级不变的风格。
当然，新C级在安全性方面的升级也不少，如新增ATTENTION ASSIST注意力警示辅助系统、自适应远光辅助系统、自适应制动系统等，COMAND操作系统也升级为COMAND APS，功能更为强大，增加了LINGUATRONIC中文语音控制系统并具有学习功能。这些功能配置的出现，让新C级的竞争力大为提升，这些留在之后的测评我们会为大家详细介绍。
编辑简评：一般而言，中期改款产品无非是为提升产品新鲜感、保持市场热度而来，其机械层面一般不会改变。但北京奔驰新C级的改变则很接近大换代，其动力系统、车厢布局都有了彻底的改变，让产品竞争力陡然提升。另外，新车在电子系统的升级也很多，只是这里为静态简评，没有深入探讨。相较而言，新C级的外型变化还真是不大，这会让一些消费者认为它“换汤不换药”，但我们认为新C级其实新意十足，但需要消费者静下心来认真去了解和品味它。
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7月16日晚，北京奔驰在国家体育馆为新C级车举行了隆重的上市仪式，标志着新C级车正式上市销售。新C级轿车共5款车型：C180经典型、C200优雅型、C200时尚型、C260
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