法国车系对中国市场的热度有限，不是车型定位出现偏差（当年的凯旋）就是产品反应慢（307加长成408），这也是其在中国市场的份额不敌日系和德系车企的原因之一。去年的广州车展上，雷诺推出新一代风景，力图在MPV市场寻找机会，这倒很贴合中国MPV市场蓬勃发展的大环境，切入点不错。
已经上市的新风景一共有三个版本，5座风景时尚版和舒适版分别是21.28万和22.98万，7座风景舒适版为23.88万。近日笔者在走访深圳汇天源4S店时发现已有现车到店，据笔者了解，目前到店现车不多，订金需要1万。
雷诺新风景外形设计——外形独具法兰西风情，个性和艺术感兼具
法国人的设计追求天马行空，作品充满个性而不缺乏艺术感，反映到汽车设计上就会让汽车的外形显得有点“怪”，不太好接受。新风景延续这种另类的风格，外形依然很独特。
5座风景的车身尺寸为长：4344mm、宽：1845mm、高：1737mm、轴距为2702mm，而7座风景的车身尺寸则为：长：4560mm、宽：1845mm、高：1744mm、轴距为2770mm，有5座和7座两种不同尺寸的车型可供选择。
车身很有金属质感，前脸的整体感很强，显得非常厚重。车头被明显的分成三部分：中间的发动机舱和进气格栅连成一体，很有霸气，黑色的进气格栅区别于车身颜色；两边头大灯、雾灯和小进气格栅则组成另外两部分。和雷诺车标表现出的线条感一样，头大灯和小进气格栅也极具线条感和几何感，造型新颖却又不失锐利感。雾灯采用炮筒状设计，攻击性很强，但形状太小，正面看隐藏在小进气格栅之后，不够突出。
侧后方观察新风景，不似奥德赛般的修长，也没有GL8的魁梧，车身走向显得中规中距。后排车窗面积被压缩的较小，后排乘客可能略显压抑。车身腰线虽不深刻但走向却很犀利，贯穿前后门把手直至尾灯。侧面车身裙底处设置了防擦条，前后轮拱也有微微隆起，体现了力量感。无论是5座还是7座都采用尺寸为205/60 R16的马牌轮胎。
尾灯造型很像飞来骨，个性十足，红白两色搭配也很醒目。尾部很厚重，和前脸形成呼应，后风挡面积够大，后方视野很宽。
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雷诺新风景车厢布置——中控台造型独特，后排空间充裕
和极具特点的外形一样，新风景的车厢布局也很有特点，整个前台在中控台处有个下凹，前台形成波浪状。黑白配色让车厢的氛围很自然，车厢布局也很清新。
白色的真皮方向盘色彩上有点单调，造型略显单薄，方向盘支持手动上下、前后调节。
仪表盘还是采取中置设计，雪铁龙车型上见得多。仪表盘还是数字显示，白色的背景光很醒目。
笔者实拍的是7座版本，中控台分为黑白两区域，黑色区域的音响支持单碟CD、以及AUX、USB等外接音源接口；白色区域则是自动空调，带有分区温度控制和花粉过滤功能。
前排采用真皮座椅，座椅支持手动前后、高低、椅背以及腰撑调节。
后排乘坐空间还算比较充裕，图中乘客自由乘坐时腿部和头部空间都还比较多，尤其是头部非常舒展。后排地板非常平整，基本没有凸起，中间乘客乘坐时也会比较舒服。
第三排只有两个座椅，坐垫显得比较单薄，只适合短途乘坐，长途的话可能不太舒服。
尾厢开关够大，货物进出很方便。在尾厢容积方面，5座和7座稍有不同，5座的尾厢空间为437L，将后排座椅放倒之后会拓展到555L，只能算是一般；而7座的尾厢容积为564L，将第三排放倒之后空间将拓展到702L，比较实在。
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法国车的车内储物空间位置都喜欢特立独行，和一般的车不太一样，新风景也不例外，不过平常的储物空间位置都还比较实用。
雷诺新风景动力系统——2.0L自然吸气发动机搭配全系6速CVT
目前新风景全系均搭载2.0L直列四缸自然吸气发动机，其最大功率为103kw/6000rpm,最大扭矩为195N m/3750rpm，升功率超过了50kw/L，数据表现还是很优异。
变速器方面，全系均搭载6速手自一体CVT变速器。
悬挂方面，新风景采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架，现在一些主流车型的选择，比较实用。
编辑观点：
相比于日系和德系，法系车在中国市场的份额和影响度有限，再加上雷诺本身宣传方面的不足（雷诺品牌在中国本身就处于比较小众的地位），所以新风景基本没有什么品牌优势，而其特立独行的外形也不太大众，其先天条件一般。
在20万—30万的区间内，SUV方面堆积着日系三强以及途观等对手，而MPV方面则还有奥德赛、GL8等老牌强者，更遑论新来的马自达8，轿车方面凯美瑞、雅阁、天籁也是一直畅销，在这个价格区间内，可选择的轿车、MPV、SUV都很多，而且不乏强者，新风景面对的压力比较大。对比同价位的MPV，新风景却不乏优势：充满个性的年轻人会喜欢独特的外形，车厢的布局和内饰做工都不错，百变的座椅搭配和5座、7座的选择等等。更重要的是新风景的价格比较厚道，作为一款进口车来说，21.28—23.88万的价格算不上贵。
新风景本就不是能够轻易接受的一款车，它等待的是真正能够欣赏它和懂它的人，无论是它独特的外形还是略带淘气的储物格都需要人去挖掘，只有细心体会，你才能理解它的魅力！
法国车系对中国市场的热度有限，不是车型定位出现偏差（当年的凯旋）就是产品反应慢（307加长成408），这也是其在中国市场的份额不敌日系和德系车企的原因之一。
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