2011年伊始，2010年车市的相关数据开始陆续发布，其中一组数据显示，在过去的一年内，MPV领域的增势迅猛，销量达到44.54万辆，同比增长78.92%。其中，1.6升及以下排量MPV销售15.10万辆，而2.0-2.5升车型销售16.74万辆，占最大比重。而2.5升及以上的大排量车型需求有所下降，共销售3.31万辆。由此可见，消费者对MPV的接受程度已经越来越高，并且中低排量车型更受欢迎，而这一利好环境，自然也刺激更多的厂商加大MPV领域的投入力度。除了广州车展前发布的上海大众 新途安，Mazda无疑也十分给力，除了10年末上市了国产商务MPV Mazda 8（[URL=http://news.mycar168.com/2011/01/202850.html]查看Mazda 8实拍请点击[/URL]），在2011年的1月，也引入了全新的进口Mazda 5。该车提供2.0L发动机，搭配6速手动及5速手自一体变速器，全车共 3款车型，售价分别为：手动舒适型16.48万，自动舒适型17.48万，自动豪华型19.18万。近日，编者获悉新Mazda 5展车已经抵达南山通利华4S店，便立刻前往对其进行实拍报道。
造型设计——家族新笑脸搭配飘逸车侧棱线，造型年轻靓丽
新Mazda 5的轮廓设计依旧流畅、动感，不过其采用了全新的家族笑脸，车侧的几缕棱线也更显飘逸、灵动，整个造型十分年轻、靓丽。车身尺寸方面，新Mazda 5较上代车型略有增长，长宽高分别为：4585/1750/1620mm，轴距为2750mm。
与Mazda 3造型相近的夸张笑脸出现在Mazda5的前脸设计上，只是由于车头更厚，这种笑脸没有Mazda 3般“邪恶”，但仍旧显得十分动感，而且保险杠下端两侧外凸，更是进一步强化了视觉冲击力。
如其他Mazda车型一样，柳叶状的狭长大灯向后延伸至翼子板，不过，Mazda 5在大灯边框上设计了两缕飘逸的镀铬条，使得大灯与翼子板的融合更为巧妙、自然。而且，更为曼妙的是，翼子板棱线向后延伸至车身后部，同时，在车门上又设计了另外两道棱线，三者交错，形状十分飘逸、灵动，如清风拂过所留下的印痕，并没有刻意雕琢的意味，元素间的关联感十分好。
轮毂与车侧棱线的搭配十分协调，轮辐的造型同样飘逸，十分别致。轮胎则采用TOYO品牌的225/55 R16轮胎。
相比车头与车侧的出彩设计，车尾则显得相对平淡一些，不过其造型仍旧十分的漂亮。弧面状的尾门十分饱满，柳叶状的尾灯与大灯造型呼应，较老款的竖式尾灯显得更为时尚。另外，保险杠采用双色设计，除了造型更为动感外，也起到一定的防刮作用。
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车厢布局——空间组合灵活多变，细节设计让人倍感温馨
Mazda 5的车厢同样经过全新设计，前台高耸厚实，造型虽然显得有些中规中距，但并不呆板。材质方面，大量硬塑料面板的应用还是看出Mazda 5的家用、平实取向，当然，作为进口日系车，做工方面足够精细，并不显得廉价。
方向盘仍然是马自达的一贯设计，轮缘手感饱满，但较硬。轮辐左侧的的多功能按键可控制音响系统，功能简单实用。
那怕是MPV，Mazda也不会放过用炮筒仪表来显示运动家本色的机会。
中控台上方的显示屏虽小，但可显示时间，空调，音响等信息，而且观看起来也比较容易。
中控台整体外凸，按键布置比较规整、集中，整体设计中规中距。
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Mazda的座椅采用白色皮质红线缝边设计，并加入了红色边线，造型颇为靓丽。前排座支持手动高低及腰撑调节，此外，扶手采用可收折设计。
在高配车型的方向盘左侧设计有一排按钮，用于控制两电动侧滑门的开关，这一设计出现在家用MPV中，颇显气派。
中排座椅的乘坐空间及座椅组合让人满意，除了座椅可以前后移动外，中间的小座椅椅背可以变身为扶手、而座垫则可以收折入左侧大座垫内，同时，右侧大座垫内设有储物网兜及杯架，可以翻出取代小座垫（详情请看图）。灵活多变的座椅组合以及前排椅背上的两个小桌板，透露出一种温馨的居家氛围。若是开着Mazda 5，带上一家老小简单出游，共同享受沿途风光，该是多么美好、幸福的事情。
与一些自主品牌的家用MPV高配车型才配备第三排座椅不同，Mazda 5标配第三排座椅，不过受限于车身尺寸，第三排的腿部空间稍显拥挤，而头顶空间则比较理想，对于身高180cm以下的乘客并不会顶头。而且为了考虑到后方视野的通透性，后排椅背高度较小，因此，在乘坐时，后排头枕需要升起的高度十分大。此外，在满员的情况下，尾箱的储物空间并不十分狭小，可以装载一些简单的行李。
第三盘椅背放倒后，尾箱空间可观，而且地板十分平整。另外，由于第二排座垫可以前翻，椅背放倒后尾箱地板同样平整，稍作铺垫后，相信成为一张临时的床毫无问题。
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动力系统——与老款保持一致，搭载2.0L发动机与6MT/5AT
发动机方面，Mazda 5仅配备2.0L一款发动机，最大功率：106kW/6500rpm，最大扭矩：180Nm/4500rpm。挡杆台与中控台相接，变速器采用了与上代车型相同的5速手自一体变速器，而低配车型则配备6速手动变速器。底盘悬挂方面，Mazda 5采用前麦弗逊后多连杆式独立悬挂。
编者观点：
虽然此次实拍并没有进行试驾，但相信作为进口Mazda车型，Mazda 5在驾驶质感上并不会让人操心，而在实拍过程中，在看得到摸得着的地方，如造型设计、空间组合、动力系统及底盘悬挂结构等方面，都没有硬伤，表现均匀，而且在灵活的中排座椅组合以及小桌板的设计，让人感觉该车颇具居家氛围，十分温馨。价格方面，作为一辆进口车，考虑到实拍过程中所形成的良好印象，若驾驶质感完善，那么16-19万的价格可以说物有所值。
2011年伊始，2010年车市的相关数据开始陆续发布，其中一组数据显示，在过去的一年内，MPV领域的增势迅猛，销量达到44.54万辆，同比增长78.92%。其中，1.6升及以
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