您的位置:网站首页 > 汽车新闻 > 行业焦点 > 正文

狂野不改 更显精致——新大切诺基实拍简评

源于军事用途,jeep代表的一直就是强悍的越野能力,这也奠定了它狂野、无拘无束的精神气质,选择它就代表着征服的开始。如今让很多越野迷翘首企盼的全新一代大切诺基已经进入国内,深圳京粤4S店已有少量现车到店,笔者也在第一时间赶赴京粤4S店作出实拍,以飨读者。

第一代大切诺基诞生于1993年,它是第一辆配备了驾驶员侧安全气囊的SUV。1999-2004年间jeep发布了第二代车型,这款车型也在2001年7月之后有过短暂的国产,而目前在售的是2005年发布的第三代车型,再接下来就是刚刚引入的2011款车型,它算是第四代车型。全新大切诺基搭载了3.6L、5.7L两种排量,包含3.6 经典版、3.6 舒适版、3.6 豪华版、3.6 豪华导航版、3.6 旗舰版、3.6 旗舰导航版、5.7 旗舰导航版共七个版本,价格区间为53.99—78.99万元。目前京粤4S店内只有一台车,订金5万,由于现车较少,故交车时间不定。

新大切诺基外形设计——狂野硬朗的气质不变,更显精壮

按此在新窗口浏览图片


全新大切诺基的车身尺寸为长:4822mm,宽:2154mm,高:1781mm;轴距:为2915mm。车身尺寸虽然大,但美式肌肉的范儿浓烈,车身看上去很精干,非常硬朗。

按此在新窗口浏览图片


前脸依然保持硬朗的风格,虽然引擎盖面积很大,但两侧仍不忘加上线条勾勒。七孔式的进气格栅正是JEEP的家族特征,进气格栅和前大灯连成一体,形成“锯子”状,很有气势。前保险杠整体前凸,线条感很强,整个前脸显得棱角分明。

按此在新窗口浏览图片


按此在新窗口浏览图片


车身侧面的线条勾勒很“直接”,轮拱处的造型更是方正,很有肌肉感,使得车身轮廓很硬朗。车顶的行李架自然是大切诺基的标配,B柱之后车顶下滑明显,体现出一定的运动气质。裙底处加设了镀铬装饰,上面还有大切诺基的英文名“GRAND CHEROKEE”。大切采用的是尺寸为265/60 R18的锦湖轮胎。

按此在新窗口浏览图片


按此在新窗口浏览图片


尾部的肌肉感同样很强,体现出大切的“钢筋铁骨”,后风挡是可以独立开启的,开关就在标有“JEEP”字样的镀铬装饰下。尾部的最大亮点是尾灯的横向布置,和镀铬装饰组合在一起,和前脸的大灯布置很相似,前后呼应。由于排量不同,排气管的布置位置也稍有改变,3.6L排量采用单排气管,而5.7L则采用双排气管分置,很好区别。

按此在新窗口浏览图片


新大切诺基车厢布局——内饰做工有提高,精致程度增加

按此在新窗口浏览图片


传统的美国车在车厢内饰上处理很粗糙,只注重了空间够不够大,车厢做工则显得不太用心,如今经过重组之后的JEEP在车厢做工上改进很多,前台面板还是采用塑胶材质,但并不生硬,有一定柔软度,面板光洁度也不错,触手并不毛躁,接缝处理也很均匀,显得精致、整洁。

按此在新窗口浏览图片


三辐式方向盘的手感颇佳,左右横辐上还有多功能按键。

按此在新窗口浏览图片


炮筒式仪表盘很有攻击性,表盘采用红色指针和白色背光灯,色彩上很炫。

按此在新窗口浏览图片


深黑色中控台周围有镀铬装饰包裹,不失运动感又显得很豪华。中控台最上面是音响区域,中间是6.5英寸的显示屏,音响区域支持单碟DVD和USB接口。中控台中部则是空调区域,自动空调支持温度分区控制。下面一排按钮则是ESP、方向盘加热、双闪灯和倒车雷达的开关。

[page]

按此在新窗口浏览图片

前排座椅的皮质很柔软,乘坐很舒适,包裹性也很棒。驾驶席座椅具备电动前后、高低、椅背以及腰撑调节,调节的范围够大,可以满足需求。除此之外,车门上还有座椅记忆功能。

按此在新窗口浏览图片

大切诺基的后排空间还不错,将前排座椅基本调整到B柱之后,留出前排多余的空间。图中乘客身高大概160cm,身材微胖,坐在后排头部空间尚可,不过腿部空间则显得一般,自由度不够。

按此在新窗口浏览图片

后排座椅可以进行4/6分放倒,开关就在座椅侧面,座椅放倒后椅背很平整,无形中拓展了尾厢空间。

按此在新窗口浏览图片

全新大切诺基的尾厢门采用电动开启,由一根电控杆支撑,开启和关闭很轻松。尾厢门开口很大,物品上下都很方便。新大切诺基的尾厢容积为1027L,这样的空间应付一般使用已经完全够用,但只要将后排座椅放倒,尾厢空间就会拓展到1932L,这样的容积是够奢侈的了。地板下放的是锦湖的全尺寸备胎。

按此在新窗口浏览图片

新大切诺基的储物空间设置合理,而且实用性也很高。

按此在新窗口浏览图片

新大切诺基动力系统——3.6L全新Pentastar V6发动机

按此在新窗口浏览图片

新切诺基目前有3.6L和5.7L两个排量,其中3.6L车型采用全新的Pentastar V6发动机。全铝材质、双顶置凸轮轴结构、可变气门正时技术,其最大功率为210Kkw/6350rpm,最大扭矩为347Nm/4300rpm,与上代3.7L V6发动机相比,燃油经济性提高10%。5.7L车型沿用现款V8 HEMI发动机,不过进行了重新调校,配备VVT技术,其最大功率为259kw/5200rpm,最大扭矩为520Nm/4200rmp。这款发动机具有可选排量功能,可在4缸和6缸之间选择,对动力需求不大时,自动切换至四缸模式以提高燃油经济。

按此在新窗口浏览图片

发动机全系配备的就是一款五速W5A580自动变速器。

按此在新窗口浏览图片

按此在新窗口浏览图片

底盘方面,新大切诺基首次采用了全新的前后独立悬挂系统,前悬为双叉臂,后悬为多连杆,并且首次在大切诺基上使用了全新Quadra-Lift底盘升降系统,Quadra-Lift底盘升降系统提供5种高度设置,可以适应从高速到越野岩石等不同路况,调整空间可达105毫米,最高可将离地间隙提高至269.5mm。

按此在新窗口浏览图片

此外,新大切诺基还采用了全新的Selec-Terrain全路况模式选择系统。这套系统提供了五种模式:1.沙地/泥地模式:牵引力控制和Quadra-Lift可感应车轮的打滑情况并做出响应,协调扭矩的大小,确保获得最佳性能;2.运动模式:提升公路驾驶的驾驶乐趣;3.自动模式:自动适应各种公路或越野路况;4.雪地模式:在冰雪覆盖的道路上行驶时车辆牵引力可自动调整;5.岩石模式:Quadra-Lift空气悬架可将车身抬到269.5毫米的最大高度,并协调分动器、差速器和节气门进行低速控制。

编辑观点:

越野是Jeep的血统,是JEEP无法磨灭的印记,所以要评价新大切诺基自然要从越野能力上来考量,相比上代大切的3.7L和5.7L动力,新大切诺基并没有丝毫妥协,在保证同排量的情况下还进一步提升了发动机技术,保证了动力和经济性。同时在四驱系统上还增加了强悍的Selec-Terrain全路况模式,这样的组合应该能够应付足够恶劣的路况,不失JEEP血统。

当然,新大切诺基带来的还远远不止这些,外形设计上的改变只是一种信号,代表着JEEP改进的决心,而车厢做工方面,新大切也有长足进步,无论是车厢豪华感还是精致度都有提高,这样的内外兼修才是新大切诺基的真正改变。如此表现,无愧于国内JEEP的旗舰车型。

源于军事用途,jeep代表的一直就是强悍的越野能力,这也奠定了它狂野、无拘无束的精神气质,选择它就代表着征服的开始。如今让很多越野迷翘首企盼的全新一代大切
评论

0/200

验证码: 点击换一张