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见过歌诗图的人一定觉得这车很怪，怪得有些夸张，不过它的原型大家也许很熟悉，那就是雅阁。对于歌诗图，笔者更愿意将它看成是雅阁的旅行版，只不过不甘平庸的设计师在它身上加上了跨界的元素，这才造成了它独特的外形，从本质上说它就是雅阁旅行车。
歌诗图最早在海外面市的名字就是“Accord（雅阁） Crosstour”， “Crosstour” 是由“cross(跨越)”和“tour(旅行)”两个单词组合，今年的北京车展上首次国内亮相，而其中文名“歌诗图”显然是由“Crosstour”音译而来。目前歌诗图接近上市，广汽本田南山店已有现车到店，先期到店的只有3.5L一个排量，共有尊贵版和旗舰版两个版本。
广汽本田歌诗图外形设计——上提的腰线和下滑的掀背，上下哲学的极致碰撞
虽然歌诗图和雅阁共享平台生产，不过歌诗图的外形相比雅阁调整稍大，在长宽高方面两者也有所区别。歌诗图长宽高为：4995mm、1900mm、1560mm,轴距为2795mm，长宽高分别比雅阁增加了50mm、55mm、80mm。轴距上的差别细微，缩小了5mm。
歌诗图还是保持了简约、凌厉的车身风格，尤其是线条的刻画尤其深刻，但又不会显得复杂，线、面之间的过渡很清晰。
前脸相比雅阁更显霸道，发动机舱上的线条印记很深，一直延伸至上进气格栅，翼子板一改雅阁的收紧之势，反是外张态势，增加了车头的厚重感，气势很盛。“大嘴”式多边形上进气格栅最能体现车头的霸气，其转角处理的也是锐意十足。下进气格栅则有内收之势，搭配两边的刻痕装饰，有点“鱼吸水”的意境。
侧面才是歌诗图的精华所在，也最能表现出它的“怪“，一般的旅行车都是加高尾厢，车顶几乎平齐，歌诗图却是反其道行之，设计了夸张的掀背造型，有点象CC和保时捷Panamera。不过这只是其一，极力上提的腰线才是将它的“怪”发扬广大的元素，正是车顶的极力下滑和腰线的夸张上提构成的矛盾才构造了它的个性，看到歌诗图，你不得不佩服设计师的大胆和不甘平庸。当然，笔者觉得歌诗图大可以将底盘再加高，朝SUV靠齐，一来增加跨界的元素，同时也可以增加功能性和便利性。上提的腰线和下滑的车顶进一步压缩了车窗面积，侧面车身的线条运用也是相当丰富，前后轮拱的线条极其深刻。“枝丫”状的五辐式轮毂造型很出彩，歌诗图采用的是尺寸为225/60 R18的米其林轮胎。
尾部主动运用线条的手法减少，取而代之的则是面的凸凹开始增多，面与面之间交接处的线条也失去了几分锐气，变得圆融起来。最上部的小尾翼阻止了车顶的下滑之势，高位制动灯也置于其上。分置式排气管更在时刻提醒大家它是一款3.5L的“动力”怪兽。
广汽本田歌诗图车厢布置——车厢布局与雅阁差别不大，更容易找到熟悉的感觉
虽然外形的改动较大，但车厢布置上歌诗图和雅阁基本相同，所以熟知雅阁的人更能在歌诗图上找到熟悉的感觉。车厢采用深黑色的运动主色调，局部装饰了桃红色的木纹，尽显豪华。
方向盘造型和雅阁一样，下横辐两边增加了多功能键区域，所以下横辐有些宽，使得方向盘也显得很厚重。方向盘设置了换挡拨片，还是左减右加的模式，方向盘支持手动前后、上下调节，调节幅度够大。
仪表盘还是采用了常见的圆形造型，仪表盘采用白色背景和蓝色指针，色彩很柔和，感觉清爽。中间的行车电脑显示屏集成了挡位等诸多车辆信息。
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中控台稍稍凸出于前台，最上面是多媒体显示屏，位置够高，更方便驾驶者观察，尤其是使用导航功能时相当方便。多媒体显示屏下面的小显示屏则显示时间等信息。音响区域占据中间位置，空调区域则分居两侧，虽然按键的标示很清楚，但说实话过多的按键还是容易把人搞晕，要熟悉诸多功能确实要一些时间。
我们测试的是3.5L旗舰版，前排采用真皮座椅，虽然皮质算不上厚，但是很柔软，乘坐很舒服，座椅的包裹性也很不错。主驾支持电动前后、高低、椅背、腰撑调节，门板把手处还有座椅记忆功能。
后排头部空间才是我们最为关注的，毕竟掀背造型是以压缩后排头部空间的代价换来的。图中乘客身高175cm，自然乘坐时头部和腿部都有一拳以上的空间，乘坐起来还是比较宽裕，后排座椅还具备座椅加热功能。
后排座椅支持4/6分放倒，开关就在椅背的头枕旁边，椅背放倒后与地板基本平齐。
尾厢空间是歌诗图的另外一大亮点，掀背造型使得尾厢开口很大，物品上下非常便利。尾厢容积高达728L，比一般的SUV后备箱都大上不少，尾厢壁也有后排椅背的放倒开关，在摆放物品时不用跑到后排，非常实用。一旦将后排椅背放倒，尾厢空间就会进一步拓展，更何况地板下还有61L的储物格，尾厢空间的装载能力相当强悍。
歌诗图的备胎置于车底，并非全尺寸，尺寸为T155/90 D16。
歌诗图前排的储物空间还是相当丰富，中央扶手内的隔板还可以取下，内置USB接口和12V电源。后排除了中央扶手上面的杯架就基本没有储物空间，不太方便。
广汽本田歌诗图动力系统——VCM 3.5 V6发动机搭配5速自动变速箱
目前歌诗图只有3.5L一个排量，这款3.5L VCM—V6发动机的最大功率为206kw/6200rpm，最大扭矩为339Nm/5000rpm，数据上的表现不错。当然它最大的特点还是智能变缸技术，可以根据路况和行驶情况选择3汽缸/4汽缸/6汽缸三种运转模式，这样的模式可以将大马力、低油耗、低排放完美结合。
与3.5L发动机搭配的是一款5速自动变速箱。
悬挂方面，采用的是前双横臂独立式和后多连杆独立式的悬挂组合，这样的悬挂组合很有运动基础。
编辑观点：
歌诗图独特的外形当然是吸引人的第一元素，随着汽车市场的成熟，这种个性化车型也会逐渐被人接受。当然，车型自身的实用性才是它安身立命之本，歌诗图具备的大空间、多配置特点也确实符合中国消费者的需求，从这个角度说，歌诗图的样子虽“怪”，但却是地地道道的“自家人”，只要不介意它的外形，这样一台多功能车型带来的绝对是便利和精彩的生活。
歌诗图目前尚未上市，价格也没有最终公布，但有消息称最终的价格会在40万左右，笔者觉得如果真是这样，则价格相对有点高，虽然歌诗图是3.5L排量，但毕竟是一台国产车型，而且和雅阁有着千丝万缕的关系，40万的定价到底有多少人接受，还真不好说。不过厂家也许是在为价格留出空间，毕竟雅阁还有2.4L排量，歌诗图搭载2.4L引擎也是顺理成章的事，这样一来版本就会更多，价格区间也会拓宽，选择余地也会大不少。
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