欧系厂商在国内的中端豪华SUV市场一直占据压倒性优势，宝马X3、奔驰ML早已打拼多年，奥迪更是在今年3月实现Q5的国产，欧系厂商的阵营进一步增强。一直以来，雷克萨斯就是日系豪华SUV的领军人物，但主打中端的RX系列目前只有350和450h两种车型，相对单一，其价格也偏高，并不占优势，要想与欧系对手分庭抗礼，新车型的到来是必然趋势。
好在，雷克萨斯的反应很快，RX270在今年的北京车展上首发，最后在8月正式上市。此次推出的RX270有典雅版和豪华版两个版本，价格分别是53.3万和59.8万。笔者近日专门拜访深圳龙华雷克萨斯4S店，对RX270进行实拍。
雷克萨斯RX270外形设计——保持RX家族流畅的外观，和350基本一样
RX270的车身尺寸为：长：4770mm，宽：1885mm，高:1725mm，轴距为2740mm，除了高度比RX350高了30mm以外，其余尺寸均一样。
除轮毂外，车身外形和350基本一样，改动并不大。
前脸的线条应用很深刻，雕塑感很强，车头给人的感觉很阳刚。标志性的“瀑布”进气格栅非常大气，边角还特意处理的很尖锐，配合造型锐利的大灯，平添几分凶猛。
侧面给人的感觉很厚实，不过并不显臃肿，这都归功于线条的运用，非常流畅。RX270侧面最大的特点就是A柱和D柱的极度倾斜，如此设计让车身运动感更强。RX270采用的是五辐式轮毂，和350有所差别，轮胎采用尺寸为235/60 R18的普利司通轮胎。
尾部的设计相比车头更加平和，风格也变得更简洁。尾翼下的LED高位制动灯制动时非常醒目。不过最夺人眼球的还是红白相间的尾灯，尾灯呈不规则菱形，从尾部一直延伸到侧面，造型凸出，显得很立体。
雷克萨斯RX270车厢布置——非对称中控台得到沿用，豪华感不减
270在车厢布置上和350基本一样，雷克萨斯RX系列最为经典的设计之一非对称中控台（很像帆船）在270上也得以沿用。黑、银、黄三色的完美搭配也巧妙的营造了车厢的豪华氛围。
三辐式方向盘造型简洁、大气，转向灯杆和雨刷杆的卡位感很棒。方向盘具备电动上下、前后调节，可以满足不同的驾驶需求。
虽然转速表和时速表还采用普通的圆形，不过油耗表和水温表均采用半圆设计，很有特点。仪表盘的灯光氛围很淡雅，不过白色的指针搭配白色的背景显示就不太显眼。
由于显示屏置顶放置，所以中控台的中间部分得以空出放置音响区域和空调区域，位置更加显眼，驾驶中操作也更方便。车厢内最吸引人的还要算挡杆下的Remote Touch信息操作系统，它的外形类似一个鼠标，实际的操作方法也和鼠标基本一样，手感和灵敏性都非常棒，不过这套系统只限于豪华版车型。
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RX270前排座椅的真皮非常柔软，乘坐很舒适，而正副驾驶席均配备电动前后、高低、腰撑以及椅背调节，主驾上还有座椅记忆模式，很人性化。
D柱的倾斜对车厢的头部空间影响并不大，图中乘客身高178cm，头部空间尚有1拳有余，而腿部也尚有一拳以上的空间。况且后排座椅还可以进行手动前后调节，空间的改善弹性很大。
后排座椅可以进行4/6分放倒，椅背放倒后非常平整，可以拓宽尾厢空间。尾厢里也有开关可以控制将座椅放倒，这在装卸货物时才能体现出好处，非常人性化。
375L的尾厢空间并不算大，不过里面的遮盖板可以拆卸，再将后排座椅放倒后，尾厢空间就可以拓展到754L,可以满足一般需求。地板下放的是普利司通的全尺寸备胎，旁边还有储物格，归置的很整齐。
RX270的车厢布置非常人性化，无论是储物格还是舒适性配置都让你有宾至如归的感觉，豪华感油然而生。
雷克萨斯RX270动力系统——2.7L发动机，更加实用
RX270最大的改变就是动力，它搭载的是代号为1AR-FE的2.7L自然吸气发动机，直列4缸，采用双VVT-i技术，进气歧管长度可变系统，最大功率为138kw/5800rpm，最大扭矩为252Nm/4200rpm。
RX270采用的还是一款6速手自一体变速器，和350上一样。
悬挂方面依旧和350一样采用前麦弗逊独立式和后双叉臂独立式，更强调操控性。
进入60万以内的RX270显然有了和欧系对手叫板的资本，它的出现不仅丰富了RX系列的现有车型，让消费者有更多的选择，也和350形成高低对比，互相促进。当然，RX270的意义还远不至此，就从环保的角度说，2.7L的发动机也更加环保，经济，当然这样的动力对于平时出行游玩也绝对够用。虽然只是一款低排量的“芯”，但无论是对销量还是企业形象带来的改变都是巨大的，它的力量不可忽视。
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深圳龙华雷克萨斯
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