由于近年来国内市场实行对于排量在3.0L以上的车型征收额外的消费税政策，导致很多进口大排量豪华车型价格扶摇直上，打击了消费者的购买热情，因此众多豪华品牌纷纷调整战略，推出“小排量”车型来降低门槛，巩固阵地。在继ES240大获成功后，雷克萨斯也再度发力，推出了SUV RX270以及轿跑 IS250。目前，IS250部分现车及展车已经抵达深圳大兴雷克萨斯展厅，售价为：36.9-64.5万，即日起开始接受预定，定金为3万。
外型设计——对保险杠及轮毂等细节作出了调整
此次实拍的车型为IS250运动版，从整体外观上看，新款IS与老款车型差别不大，在L-finesse设计哲学下，车身线条透露出简洁、刚劲，给人时尚、运动的美感。车身尺寸方面，新款IS的长宽高分别为：4585/1800/1425mm，轴距为：2730mm，与老款的IS300并无区别。
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新款IS250最大的变化在于前保险杠造型，相比旧款，保险杠上的下进气口更为向外突出，给人的感觉更有霸气、动感。同时雾灯的造型也变成圆形。细看之下，黑色的雾灯框是密封的，并不能真正其透气作用，而下进气口两侧则设计了通风口，并延伸至前轮内侧，以更好的引导气流冷却制动盘。另外，在高配的车型上，大灯增加了时下流行LED日间行车灯作为点缀，呈L型沿大灯底边布置，令眼神更为锋芒动人。
IS系列修长的车头下压，而短促的车尾随腰线略有上提，整体营造出一股俯冲之势，简练而又动感。新款IS250采用了新的轮毂造型，但并没有特别突出的感觉，轮胎依然搭配普利斯通的POTENZA系列，前轮尺寸为225/45 R17，后轮为245/45 R17。
车尾部分并无变化，尾箱盖与保险杠的比例协调，在犀利的尾灯点缀下，仍然一派干练有力的感觉。虽然排量上有所降低，但仍然采用了左右两侧双排气管设计，彰显运动定位。
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车厢布局——造型基本不变，中高配车型增配G-BOOK
车厢布局方面，新款IS250运动版采用了深色内饰，显得更为运动，总体造型上与老款保持一致，相比外形的犀利硬朗，前台设计采用更多的弧形与弧面，体现出雷克萨斯式的典雅与精致。
方向盘造型与老款一致，即便是最低配的运动版，但方向盘仍然配备换挡拨片。
白色自发光仪表盘显示十分精细，但行车电脑依旧偏小，且采用蓝底白字，有点不太符合雷克萨斯的身份。
中控台略微外凸，且按键分布有条理，更便于操作。在新款的IS250上，中高配车型配备了硬盘导航系统，并新增了G-BOOK智能副驾，可提供更为便捷高级的在线服务功能。挡杆台的面板改成黑色。另外，在手套箱上边框，也新增了一道银色饰条。
座椅及空间方面，实拍的IS250运动版采用了绒面革面料，但做工精细，侧翼类似反皮材质，十分有质感。空间方面向来不是IS的强项，前排座椅配备了8向电动调节+电动腰撑，人机工程到位，因此将座椅稍作调整，空间并不成问题，但是，后排空间则有点局促，而且中央地台凸起，占据了不少腿部的横向空间，并不适合长距离乘坐三人，另外，尾门开启的角度也不大，上下后排有点不够便捷。
尾箱在常规下能提供378L的空间，而且座椅支持4/6分割放倒，并且后排中央扶手处可连通尾箱，增加实用性。
动力——换装4GR-FSE 2.5 V6发动机，变速器依旧为6速手自一体
做为新款车型的重点改进项目，发动机由原来的3.0 V6换成型号为4GR-FSE 的2.5 V6，配备缸内直喷技术及双智能正时可变气门控制系统，更好的提升了动力输出并兼顾排放，最大功率达到：153kw/6400rpm，最大扭矩为：252Nm/4800rpm，相比老款的3.0发动机并没有降低太多。变速器方面则仍然为6速手自一体变速器。
观点：
新款IS相较于老款车型而言，只是进行了小幅度的改款，配置上新增了G-BOOK智能副驾系统，而动力系统则降低为2.5 V6的4GR-FSE，虽然动力上有所下降，但价格也得以下调，而且，在以后的使用过程中，新款的IS250的使用经济性也会优于之前的IS300，这对于喜欢IS的靓丽动感，但对操控要求并不苛刻的朋友而言，IS250也将是不错的选择。
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