对于宝马这样一家追求极致运动的厂家来说，加长轴距无疑有点自废武功的感觉，但也只有中国的特殊需求才能让宝马如此妥协。当然，宝马的5系和7系都有普通版，这也可以看成宝马的坚持，事实上，普通版和加长版的两线作战确是一步好棋，各取所需又互相促进。
如今，国产全新一代宝马5系加长版已于8月5号正式上市，据本网记者了解的情况，深圳宝源行4S店已经有现车，本网记者也在第一时间赶到店内进行实拍。
外形设计——有力的线条勾勒代表着一如既往的激进
班戈明的离任并没有带走他赋予宝马的激情，有力的线条成为张扬车身的最好工具。外形显得非常锐利，线和曲面的自然过渡也很流畅，彰显出很强的运动感。
当然，新5系加长版最引人注目的还是车身尺寸。其长宽高分别为5039mm、1860mm、1471mm，轴距从上一代的3028mm提升到3108mm。相比新5系的普通版，轴距增加了约140mm，高度增加了7mm，空间上应该更有优势。
新5系加长版的前脸变得更加扁平，发动机舱上“V”形棱线向LOGO处极力收缩，和Z4的设计一样。头大灯的上边有一段“白眉”，配合大灯锐利的造型，很有点横眉冷对的感觉，增加了前脸的凌厉气势。
侧面最为惹眼的还是宝马标志性的腰线，起于翼子板贯穿车门把手直至尾灯，非常醒目，让人联想到“牧野流星”的意境。宝马5系加长版采用尺寸为245/45 R18的固特异轮胎。
尾部的横向线条运用很多，看上去略微有点复杂。尾部上端圆滑的双线条消减了尾部的臃肿感。“L”形尾灯造型让人印象深刻，凌厉的气势和头大灯保持一致，LED灯的运用也增加了科技感，相信炫目的尾灯会在夜晚成为一道独特的风景。
车厢布置——黑色和淡黄色的主色调增加车厢豪华感
车厢采用黑色和淡黄色的主色调，前台主要被黑色包围，透露出深沉的商务气息；而前后排座椅和车顶采用淡黄色，营造出柔和的家居气氛。
真皮方向盘握径合适，入手很厚实，很有操控的感觉。方向盘下横辐增加了一圈银色镀铬饰条，给方向盘增色不少。
四圆式的仪表设计显得有点平淡。
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遵循宝马传统，中控台和挡杆台连成一体。不得不说，音响区域和空调区域的按键排布过紧导致中控台太过饱满。 不过，这两部分区域的按键排布都很清楚，操作起来很方便。
宝马3系和Z4的座椅厚度一般，而且位置较低，如果只乘不驾的话确实不太舒服。我们实拍的是535Li行政版，前排座椅真皮的厚度加厚，乘坐很舒适，包裹性也非常不错。正副驾驶席均采用电动前后、高低、腰撑、椅背调节，座椅头段也能进行电动前后调节，增加了对腿部的承托性。
由于后排增加了冰箱，占据了尾厢空间，因此尾厢空间并不算大，只能满足一般需求。宝马一直采用防爆胎，所以尾厢地板下只有储物盒，并无备胎。
535Li行政版上舒适性配置也是相当丰富，中控台上的iDriver控制系统自不比多说，前后排都有座椅加热功能，后排也同样有自动空调，并支持分区控制。
前排座椅的后面装备了8英寸液晶显示屏，乘客可以在后排听CD、看电影,当然，也支持外接音源接口。后排中央扶手还可以接通后备箱，这里有车载冰箱，非常的人性化。
动力系统——535Li搭载全新3.0L涡轮增压发动机
宝马5系加长版提供535Li行政型、535Li豪华型、528Li豪华型和523Li豪华型四个版本，其中，新535Li配备宝马全新研发的3.0L单涡轮双涡流增压直喷发动机，单个涡流只负责其中3缸，取代原有的3.0L双涡轮增压发动机。其最大功率为225kw/5800rpm,最大扭矩为400Nm/1200-5000rpm。而宝马528Li则搭载3.0L直列6缸自然吸气发动机，最大功率为190kw/6600rpm，最大扭矩为310Nm/2600rpm;而523Li上则是2.5L自然吸气发动机，最大功率为150kw/6300rpm，最大扭矩为250Nm/2750rpm。
宝马新5系加长版全系均配备的是8速手自一体变速箱。
悬挂方面，新5系采用前双叉臂和后多连杆的结构，此外，还配备了动态驾驭控制系统(DCC系统),可以在普通和运动模式之间切换，感受不一样的驾驶乐趣。
虽然最早作出加长的是奥迪A6L，但目前新宝马5系加长版的轴距更胜一筹，毕竟在中高级车里面，轴距超过3000mm的确实不多，这样的轴距设定无疑更加模糊了车系之间的界限，宝马最喜欢做得就是颠覆传统，创造新秩序，不过加长轴距没什么不好，尤其是对空间需求强烈的中国消费者。目前宝马新5系的四个版本的价格区间为48.96—79.16万，感兴趣的网友不妨到深圳宝源行看看。
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