记者从8月5日发布的《深圳市整体交通规划》方案获悉，2004年深圳市小汽车拥有量达53.7万辆，较2003年增长23.6%。
规划指出，深圳客货运交通需求的迅速增长，使交通的方式结构面临新的挑战，城市客运交通的结构性矛盾日渐突出。2004年深圳市小汽车拥有量达53.7万辆，较2003年增长23.6%；同期深圳市港口的集装箱吞吐量达1366万标箱，较2003年增长28%。小汽车出行在机动化出行总量中的分担比例迅速上升，而作为出行主体的公共交通的分担比例却逐年下降。
随着深圳市社会经济的持续、快速发展，预计到2010年深圳市客、货运交通的机动化出行总量将分别增至现状的2.3倍和2倍，2030年将增至现状的6倍和4倍，现状以常规公交和小汽车交通为主的客运交通结构和以公路运输为主的货运交通结构都将面临巨大挑战。
规划提到，深圳市政府将全面借鉴国际化大都市的先进经验，实施系统的交通改善计划，逐年提升交通运行服务水平，并提出了4个主要阶段指标：到2010年深圳市客运机动化出行的公交分担率将提高到60%以上；2010年维持中心城区高峰小时的路网平均车速在20公里/小时、外围区域在30公里/小时以上，2030年维持中心城区高峰小时的路网平均车速在25公里/小时、外围区域在30公里/小时以上；2010年交通事故死亡率降到每年80人/百万人以下，2030年降到每年50人/百万人以下；2010年机动车排污总量较现状减少30%，2030年机动车排污总量较现状减少75%。
记者从8月5日发布的《深圳市整体交通规划》方案获悉，2004年深圳市小汽车拥有量达53.7万辆，较2003年增长23.6%。 规划指出，深圳客货运交通需求的迅速增
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